> Resurse > Blog

Prevenirea și controlul fisurilor și fisurilor ascunse în piese de ștanțare ale caroseriei auto

2024-08-09

Dimensiunea părților de acoperire exterioară aștampilarea automobileloreste mai mare decât cea a părților interne, iar forma este mai complexă. Piesele sunt trase mai adânc în timpul procesului de formare, suprafața de formare este complexă, iar alți factori afectează produsele. În perioada de depanare timpurie, sunt predispuse să apară fisuri sau fisuri ascunse, ceea ce nu numai că mărește costul de fabricație și provoacă risipă de materiale, dar și produsele defecte sunt ușor de scurs în procesul de producție ulterior și provoacă accidente de calitate mai mare. Prin urmare, fisurile vizibile și fisurile ascunse ale pieselor de ștanțare a automobilelor trebuie controlate la sursă pentru a evita riscul unei calități slabe în procesul de fabricație.

Cauzele crăpăturilor și fisurilor întunecate în părți

Fisurarea (Figura 1) este apariția fisurilor pe suprafața plăcii de oțel în timpul procesului de ambutisare adâncă; fisurile întunecate (Figura 2) sunt apariția unor dungi asemănătoare cojii de portocală pe suprafața plăcii de oțel în timpul procesului de ambutisare adâncă, care pot fi inspectate prin strălucirea unei lanterne cu lumină albă paralelă cu suprafața defectă.

Figura 1 Defect de fisurare

Figura 2 Defect de fisura întunecată

Figura 3 Analiza microscopică a incluziunilor

Figura 4 Analiza compoziției siturilor de incluziune

Metodă de verificare a fisurilor întunecate: utilizați o lanternă pentru a îndrepta direct la capătul unghiului R, la aproximativ 10 cm distanță de placă. Sfârșitul unghiului R este locul unde apar adesea fisuri întunecate. Notă: trebuie să utilizați lumină paralelă pentru inspecție. Vor fi umbre evidente în locația crăpăturilor întunecate.

Probleme cu materialul în sine

⑴ Defecte de aspect al materialului. Dacă există incluziuni în materialul în sine, deoarece incluziunile pot rezista la o cantitate mică de deformare, vor apărea crăpături la incluziuni când materialul este ștanțat sub forță externă. Incluziunile sunt un defect ocazional generat în timpul procesului de producție a benzii de oțel. Analiza microscopică și analiza compoziției sunt efectuate prin eșantionare, așa cum se arată în figurile 3 și 4.

⑵ Defecte de performanță a materialului. Dacă unul sau mai mulți dintre indicatorii de performanță mecanică a materialului (Rm, Rp0.2, El, r, n, A etc.) depășesc intervalul specificat sau fluctuează mult în comparație cu parametrii pieselor inspectate în lotul anterior, acesta va duce la riscul de deschidere sau fisurare a pieselor în timpul procesului de producție.

⑶ Rugozitatea suprafeței materialului. Rugozitatea suprafeței materialului va avea un anumit impact asupra fluxului de material al procesului de extragere a piesei. Rugozimetrul poate fi utilizat pentru a măsura dacă materialul din tablă se încadrează în cerințele procesului.

⑷ Deviația dimensională, deformarea marginilor și bavurile mari ale materialului din tablă în timpul procesului de producție vor cauza, de asemenea, deschiderea slabă ocazională și fisurarea întunecată. Tensiunea puternică în timpul procesului de formare va provoca, de asemenea, crăpare.

Figura 5 Tabelul proprietăților materialului

Figura 6 Locația punctului de măsurare a peliculei de ulei

Figura 7 Măsurarea peliculei de ulei

Figura 8 Planul de eșantionare

Deschidere și crăpare întunecată cauzate de mucegai

⑴ Matriță de desen. Poziția ștanțarii, rugozitatea suprafeței matriței, rata de șlefuire a matriței și tensiunea canelurii nervurii de tragere vor afecta formarea piesei. Altele includ poziționarea, suprafața de presare a matriței, blocul de echilibru, colorarea ejectorului, starea unghiului piesei R, etc. Matriza va ajusta marginea de formare a matriței în timpul procesului de depanare a mașinii pentru a satisface stabilitatea piesei care se formează într-un anumit interval de presiune.

⑵ Mucegai de modelare. Indiferent dacă există șifonare în partea de modelare, sau problema șlefuirii matriței de modelare va provoca suprapunerea materialelor în timpul modelării matriței și va provoca crăpare.

Deschidere și fisurare întunecată cauzate de echipamente

⑴ Curățarea peliculei de ulei de motor Grosimea și uniformitatea peliculei de ulei de pe suprafața foiipiese metaliceva afecta dacă piesele vor avea crăpături, fisuri întunecate sau cute în timpul procesului de formare. De exemplu, viteza de curățare, presiunea rolei de presare, viteza mașinii de curățare și volumul de injectare a uleiului sunt toți parametri importanți care afectează pelicula de ulei de pe suprafața pieselor. Figurile 6 și 7 sunt poziția de măsurare a filmului de ulei și, respectiv, fotografiile de măsurare.

⑵Presiunea presei. Verticalitatea și paralelismul glisierei de presare trebuie verificate în mod regulat, iar parametrii plăcuței hidraulice sunt, de asemenea, unul dintre indicatorii importanți de influență.

Măsuri de control preventiv pentru crăparea pieselor și fisurarea întunecată

Controlul materialului de intrare

⑴Eșantionarea bobinelor sau a foilor în avans înainte de producție (Figura 8), inspecția proprietăților mecanice și analiza compoziției materialelor, compararea cu standardele materialelor, inspecția regulată, datele importante pot fi înregistrate după fiecare lot pentru analiza comparativă pentru a confirma stabilitatea procesului .

⑵Efectuați testul grilei pe piesele ștanțate, marcați piesele predispuse la fisurare pe foaie (Figura 9), efectuați analiza datelor după ștanțare (Figura 10) și determinați părțile riscante ale pieselor analizând marja de siguranță și rata de subțiere.

Figura 9 Marcarea pieselor

Figura 10 Analiza datelor

Figura 11 Poziția de măsurare a debitului

Figura 12 Măsurarea debitului

Controlul procesului

⑴ Scoateți piesele după tragerea adâncă și comparați volumul de intrare: Măsurați volumul de intrare al pieselor prin ajustarea presiunii sau confirmând culoarea blocului de echilibrare a matriței, rugozitatea suprafeței suportului semifabricat de matriță și alți parametri și analizați fluxul de material în fiecare zonă a tablei după ajustarea parametrilor, așa cum se arată în figurile 11 și 12.

⑵ Conform analizei datelor CAE a hărții punctelor de risc pentru măsurarea subțierii pieselor, rata de subțiere a pieselor este măsurată în mod regulat, iar pozițiile cheie ale riscului de deschidere și fisurare întunecată care pot fi cauzate sunt confirmate.

⑶ Conform analizei datelor CAE a hărții punctelor de risc pentru măsurarea subțierii pieselor, aceasta este editată în cerințele standardului de operare, iar inspectorii trag linii pentru a verifica și confirma pozițiile de risc de deschidere și fisurare întunecată.

Anterior:Introducere produs de ștanțare - clemă de cupru

Următorul:Introducerea produsului de ștanțare - procesul de fabricație a lamelor de ras și etapele sale cheie