cilindru de motocicletă

Introducere produsul Cilindru Yamaha R1

Noul YZF-R1 și R1M de la Yamaha au fost lansate, iar actualizările importante ale tehnologiei motorului includ un nou braț rocker de supapă de tip deget, cap de cilindru și injector. Este conceput pentru a îmbunătăți performanța extremă în gama de viteză completă.

Pentru a scurta distanța dintre camera de ardere și supapa de accelerație, structura capului cilindrului a fost actualizată și a fost adoptată un nou injector. Modelul curent injectează din partea inferioară a conductei de admisie, iar noul model optimizat injectează din partea superioară, astfel încât amestecul să lovească direct partea în formă de umbrelă a supapei de admisie. Un sistem dual injector care poate adăuga injecție secundară în zona de mare viteză. Viteza de combustie în intervalul de viteză medie și mică este optimizată pentru a îmbunătăți liniaritatea.

Tehnologia de procesare a cilindrului de motociclete

Hy este produs prin turnare de joasă presiune, iar matrița sa este optimizată și îmbunătățită. Tehnologia de turnare de joasă presiune permite piesele turnate să se umple și să se solidifice sub presiune, astfel încât este utilizată pe scară largă pentru a produce capete de cilindru pe scară largă, etc.

Hy analizează și studiază caracteristicile structurii matriței capului din aluminiu aliaj și proiectarea miezului de nisip, având în vedere structura compactă, grosimea inegală a peretelui și forma complexă a miezului de nisip a capului cilindrului de motociclete. Software-ul Magma este utilizat pentru a simula și analiza influența factorilor precum temperatura, presiunea și rata de răcire asupra structurii de solidificare a turnării de joasă presiune a capului cilindrului din aluminiu.

Zona camerei de ardere este supusă lucrărilor repetate de combustie la temperatură ridicată și a puterii de putere în timpul conducerii motocicletei, iar densitatea structurii interne și precizia dimensională a aliajului de aluminiu în zona camerei de ardere trebuie să fie mari. Prin urmare, obiectivul principal de calitate al producției de turnare de joasă presiune a capetelor de cilindri este de a asigura densitatea zonei camerei de ardere și de a reduce apariția contracției de solidificare în această zonă.

În prezent, tehnologia de turnare de joasă presiune se dezvoltă în direcția ușoară, digitalizare și inteligență. Prin utilizarea software -ului de simulare numerică, influența factorilor de proces, cum ar fi temperatura, presiunea și rata de răcire asupra procesului de solidificare și cristalizare a pieselor de turnare poate fi analizată intuitiv, iar apariția de defecte, cum ar fi antrenarea aerului, punctele fierbinți și pozițiile cheie în timpul umplerii și solidificării pot fi prezise și analizate, iar măsurile de proces corespunzătoare pot fi luate la îmbunătățirea densității castingului și a proprietăților termodicamice.

De ce să alegi hy?

Hy are propria sa echipă de producție și design. Putem produce în funcție de eșantioanele clientului sau de desenele tehnice și de a proiecta și îmbunătăți planul în funcție de nevoile clientului. În același timp, putem proiecta și fabrica mucegaiuri și corpuri.

În calitate de exportator de piese de motociclete profesionale, avem un sistem de export matur și calificări de certificare, sprijinim exporturile globale, iar în prezent clienții noștri principali sunt din Europa, America de Nord, America de Sud, Orientul Mijlociu și alte țări și sprijinim serviciile OEM.

Susțineți producția de majoritatea modelelor, inclusiv cilindrul YZ250F, capetele Sportster 1200, capetele cilindrului Harley Davidson, Cilindrul YZ450F, Honda CG 125 Cilindru, Kawasaki KX250F Cilindru, etc.

Hy acceptă personalizarea logo -ului. Cantități mari pot fi realizate prin matrițe, iar cantități mici pot fi realizate prin gravura cu laser.